LA NOVEDAD DEPORTIVA: FÓRMULA 1: ANTONELLI APROVECHÓ EL CAOS Y GANÓ EN SUZUKA Y CANAPINO GANÓ EN NEUQUEN EN EL TC
Colapinto terminó 16° en una carrera condicionada por la estrategia
El Gran Premio de Japón de Fórmula 1 dejó una carrera cambiante, donde la estrategia y el momento oportuno marcaron la diferencia. En ese contexto, Andrea Kimi Antonelli fue quien mejor capitalizó las circunstancias para quedarse con la victoria en Suzuka, en una competencia que tuvo un quiebre claro con la aparición del Safety Car.
En el inicio, Oscar Piastri se mostró firme al frente, mientras George Russell avanzaba rápidamente al segundo lugar tras superar a Charles Leclerc. La primera parte de la carrera parecía ordenada, con diferencias controladas y estrategias abiertas.
El movimiento en boxes comenzó temprano, con Lando Norris como el primero en detenerse en la vuelta 17. Un giro después ingresó Franco Colapinto, aunque una parada lenta lo relegó en el clasificador y condicionó su carrera.
El punto de inflexión llegó en la vuelta 23, cuando el fuerte accidente de Bearman obligó al ingreso del Safety Car. A partir de allí, la competencia cambió por completo.
En el relanzamiento, Antonelli emergió como líder, mientras Lewis Hamilton ganaba terreno al superar a Russell. Desde ese momento, el joven piloto gestionó la carrera con solidez, sin cometer errores y controlando los intentos de sus perseguidores.
Finalmente, Antonelli selló su triunfo, seguido por Piastri y Leclerc, mientras que Russell y Norris completaron el top cinco.
COLAPINTO, CONDICIONADO POR LA ESTRATEGIA
Franco Colapinto tuvo una carrera que fue de mayor a menor. Tras un buen inicio, donde logró avanzar posiciones y ubicarse dentro del pelotón medio, su paso por boxes marcó un antes y un después.
La detención en la vuelta 18 fue más lenta de lo esperado y lo hizo caer hasta el fondo del grupo. A partir de allí, el argentino quedó atrapado en tráfico y sin ritmo suficiente para recuperar terreno de forma sostenida.
Tras el Safety Car logró avanzar algunas posiciones, pero nunca pudo acercarse a la zona de puntos. Finalmente, cerró su participación en el 16° puesto.
El balance deja una carrera prolija, sin errores, pero claramente limitada por factores estratégicos y de rendimiento general del auto.
TC: CANAPINO VOLVIÓ A IMPONER SU EXPERIENCIA EN NEUQUÉN
En el Turismo Carretera, la historia fue distinta pero igual de intensa. La final en Neuquén pasó de ser una carrera lineal a un escenario caótico, con múltiples relanzamientos, abandonos y cambios en la punta.
En ese contexto, Agustín Canapino volvió a demostrar por qué es uno de los grandes referentes de la categoría. El arrecifeño, que largó quinto, construyó su carrera con inteligencia y aprovechó cada oportunidad que le presentó la competencia.
Primero quedaron fuera de pelea Juan Tomás Catalán Magni por problemas mecánicos y luego Matías Rossi, que cometió un error en un relanzamiento. Más adelante, Ignacio Faín tomó la punta, pero no pudo sostenerla ante el avance de Canapino.
Con una maniobra precisa, el campeón tomó el liderazgo y desde allí manejó la carrera con autoridad hasta la bandera a cuadros.
Detrás suyo finalizaron Christian Ledesma y el propio Faín, mientras que Palazzo y Trucco completaron los cinco primeros.
La victoria significó la número 22 para Canapino en el TC, igualando a Carlos Pairetti en el historial, y además le permitió cortar una racha sin triunfos desde 2025.
En una carrera marcada por la incertidumbre, hubo una constante: cuando el panorama se vuelve impredecible, Canapino siempre aparece.
